Auf einer gemeinsamen Pressekonferenz während der Fachmesse Verticon 2026 in Atlanta hat der französische Hersteller Helicoptères Guimbal offiziell die Entwicklung des neuen Hubschraubers GrandCabri G5 angekündigt. Der vollständig neu entwickelte Helikopter ist als fünfsitziges Turbinenmodell mit Mehrblattrotor konzipiert und soll den Markt für Einstiegs-Turbinenhubschrauber neu definieren. Der GrandCabri G5 wird ausschließlich von der neuen Turbine Safran Arrius 2D angetrieben. Das Triebwerk stammt von Safran Helicopter Engines und liefert rund 450 Wellen-PS.
Brücke zwischen Schulungs- und Turbinenhubschraubern
Mit dem neuen Modell knüpft Guimbal an den weltweiten Erfolg des zweisitzigen Trainingshubschraubers Cabri G2 an. Der G5 verfügt über eine vielseitige Kabine für einen Piloten und bis zu vier Passagiere und ist damit für eine breite Palette von Missionen geeignet, etwa Schulung, Transport oder Spezialaufgaben.
Nach Angaben von Unternehmensgründer und CEO Bruno Guimbal reagiert der Hersteller damit auf eine klare Nachfrage im Markt. Viele Betreiber suchten einen modernen und leistungsfähigen Mehrblatt-Hubschrauber, der die Lücke zwischen dem leichten Trainingshubschrauber Cabri G2 und größeren Turbinenmodellen wie dem Airbus H125 schließt.
Bewährte Technik des Cabri G2
Der neue G5 übernimmt zahlreiche Konstruktionsprinzipien seines kleineren Bruders. Dazu gehören unter anderem:
- ein Mehrblatt-Hauptrotor mit Verbundwerkstoffblättern
- der ummantelte Heckrotor Fenestron
- eine crashsichere Struktur
- hohe Wendigkeit und gute Flugeigenschaften
Gleichzeitig soll der Turbinenantrieb moderne Leistungswerte liefern, jedoch mit deutlich geringeren Betriebskosten als vergleichbare Modelle.
Der Cabri G2 selbst hat laut Hersteller inzwischen mehr als 700.000 Flugstunden gesammelt. Rund 400 Hubschrauber wurden in 40 Länder ausgeliefert, Erfahrungen, die laut Guimbal maßgeblich in die Entwicklung des neuen G5 eingeflossen sind.
Neuer Arrius-Motor mit FADEC
Der GrandCabri G5 nutzt eine speziell integrierte Version des Arrius-Triebwerks mit Dual-Channel-FADEC (digitale Triebwerkssteuerung). Dieses System reduziert die Arbeitsbelastung des Piloten und erleichtert den Betrieb. Die Arrius-Triebwerksfamilie gilt als besonders ausgereift: Mehr als 4.400 Exemplare wurden bislang ausgeliefert und haben zusammen über 14 Millionen Flugstunden absolviert.
Safran-CEO Cédric Goubet begrüßte die exklusive Partnerschaft mit Guimbal. Der Hersteller habe sich mit dem Arrius-Triebwerk für eine bewährte und zuverlässige Antriebslösung entschieden, die bereits zum Markteintritt einen hohen Reifegrad biete. Mit dem GrandCabri G5 betritt Guimbal erstmals den Markt für Turbinenhubschrauber. ein Schritt, der die Produktpalette des Unternehmens deutlich erweitern soll.
