Ein Hauptgrund des Stolzes der Mitarbeiter bei Airbus Helicopters im Vereinigten Königreich ist die Bereitstellung von zwei Dritteln der landesweiten Helikopter-Notfallrettungsdienste (HEMS).
In einem Land, in dem das HEMS-Netzwerk – bekannt als Luftrettungsdienste – fast ausschließlich lokalen Wohltätigkeitsorganisationen finanziert wird, spielt der HEMS Flugdienst eine prominente Rolle und wird in jeder Region des Betreibers leidenschaftlich unterstützt. Die Aufrechterhaltung des Betriebs, der durchschnittlich 126 Einsätze pro Tag fliegt, erfordert eine Finanzierung von rund 200 Millionen Pfund, wobei der Großteil durch Spenden gedeckt wird.
Grundlagen für HEMS im Vereinigten Königreich
Airbus und seine Vorgänger haben seit 1987, als ein Bo 105 Hubschrauber in der abgelegenen südwestlichen Halbinsel von Cornwall mit Probeoperationen begann, eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der HEMS-Operationen in Großbritannien gespielt.
Heute stammen von den 48 im Einsatz befindlichen oder bestellten Hubschraubern insgesamt 31 von Airbus Helicopters – ungefähr die Hälfte davon sind H145 und fast alle anderen sind H135. In den letzten Jahren hat sich ein Trend zum H145 abgezeichnet, da Betreiber zunehmend anspruchsvollere medizinische Ausrüstung an Bord installieren wollen. Kleinere Wohltätigkeitsorganisationen finden jedoch den H135 besser geeignet.
Die London Air Ambulance wählte den H135 wegen der häufigen Notwendigkeit, in beengten städtischen Gebieten zu landen.
Unterstützung durch Airbus
Am Airbus-Hauptsitz in Oxford, UK, leistet das Unternehmen auch Wartungsunterstützung für die Hubschrauber der Yorkshire Air Ambulance und der Devon Air Ambulance. Diese Tätigkeit wird bald in die neue Einrichtung des Unternehmens auf der anderen Seite des Flugplatzes verlegt, die im Juli in Betrieb genommen wird und geräumige und hochmoderne Arbeitsbedingungen mit einer 50%igen Reduzierung der CO2-Emissionen bietet.
Wie in anderen Ländern wurde die Einführung des neuen fünfflügeligen H145 D3 im Jahr 2019 in der HEMS Flotte sehr begrüßt, wobei Betreiber wie Yorkshire Air Ambulance und Midland Air Ambulance sich bereits dafür entschieden haben und die East Anglia Air Ambulance die fünfflügeligen Nachrüstungen übernommen haben.
Yorkshire Air Ambulance H145
Nur in Schottland – mit seinem bergigen Gelände, weit verstreuten Inseln und weit verstreuten Bevölkerungsgruppen – ist das Finanzierungs- und Betriebsmodell anders.
Der Scottish Air Ambulance Service ist ein vom Staat finanzierter Zweig des Rettungsdienstes, der H145-Hubschrauber betreibt. Selbst in diesem Szenario wird das Angebot durch Schottlands Charity Air Ambulance (SCAA) mit zwei H135 ergänzt.
Luftrettungseinsätze sind mittlerweile ein integraler Bestandteil des britischen „999“-Notrufdienstes (entspricht „911“ oder „112“ in anderen Teilen der Welt), und ihr medizinisches Personal wird größtenteils von den regionalen Trusts des National Health Service (NHS) entsandt. Solche Einsätze werden typischerweise vom NHS beauftragt, wobei ihre Rolle darin besteht, ein Team für Intensivpflege an den Einsatzort zu bringen, vor Ort zu versorgen, Patienten in die geeignetsten Krankenhäuser zu fliegen und sie sicher an das Krankenhauspersonal zu übergeben.
Die Autonomie der Wohltätigkeitsorganisationen hat es ihnen ermöglicht, schnell mit klinischen Innovationen wie der REBOA (resuscitative endovascular balloon occlusion of the aorta), einer Technik zur Behandlung von Traumata der Aorta, und ECMO (extracorporeal membrane oxygenation), einer Form der lebenserhaltenden Unterstützung für Patienten mit schweren Krankheiten oder Verletzungen, die Herz und Lunge betreffen, zu arbeiten.
Landesweit sind 32 % der Einsätze medizinische Notfälle – meist kardiologischer Art – und 68 % sind traumatische Verletzungen.
