Am 2. Januar 2026 musste eine H160 des Brasilianischen Betreibers Omni Táxi Aéreo vor der Küste des Landes im Ozean notwassern. Dank eines guten Trainingsstandes bei den beiden Piloten und sechs Insassen und aller funktionierenden Prozesse verlief die Notlandung auf dem Wasser reibungslos. Der Hubschrauber war im Crew-Change Einsatz zu einer Ölplattform. Inzwischen ist die Suche nach der Ursache angelaufen und es deuten sich Materialermüdungen als Auslöser an.
Die Piloten eines Airbus Helicopters H160, der am 2. Januar vor der Küste Brasiliens notlanden musste, entschieden sich für die Notlandung, nachdem sie „erhebliche Vibrationen im Flug“ festgestellt hatten, wie der Hersteller mitteilte. Im Zuge des Vorfalls erließ die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) eine dringende Lufttüchtigkeitsanweisung (EAD) für die Hauptrotorkomponenten.
Schäden an Hauptrotor und Heckrotor
In einer Sicherheitsmitteilung vom 8. Januar informierte Airbus Helicopters die Betreiber von H160-Hubschraubern darüber, dass eine erste Untersuchung des verunfallten Helikopters durch die brasilianische Untersuchungsbehörde CENIPA Schäden am Hauptrotor und an der Heckrotor-Antriebswelle ergab.
Dies umfasst einen Bruch der Hauptrotorblatt-Pitchstange. „Die erste Untersuchung der Bruchfläche deutet auf Materialermüdung hin“, heißt es in der Mitteilung. „Weitere, detailliertere Laboranalysen sind im Gange.“ Auch ein Vorlaufdämpfer am selben Rotorblatt wurde als abgelöst festgestellt. Airbus Helicopters erklärt, die Ursache des Vorfalls sei noch nicht geklärt und betont, dass die offizielle Untersuchung andauere.
Die ebenfalls am 8. Januar veröffentlichte EAD (Economic Aviation Safety Authority) enthält jedoch detailliertere Informationen und schreibt den Austausch der oberen und unteren Pitchstangenendlager an den Pitchstangen des Hauptrotors vor.
Betreiber von H160-Hubschraubern mit betroffenen Teilen müssen diese Komponenten vor Erreichen von 165 Flugstunden austauschen, so die EAD. Airbus Helicopters erklärt, dass „im aktuellen Untersuchungsstadium keine Hinweise auf Wartungsverstöße gefunden wurden“.
Dennoch hat das Unternehmen die Betreiber an die spezifischen Wartungsarbeiten an den Anlenkungsstangen, den Vorlaufdämpfern, den Heckantriebswellen und -dämpfern sowie der Hauptrotor-Spur und -Auswuchtung erinnert.
Der Vorfall ereignete sich gegen 11:00 Uhr Ortszeit, etwa 20 Minuten nach dem Start vom Flughafen Cabo Frio zu einer Offshore-Plattform von Petrobras. Alle acht Insassen des von Omni Taxi Aereo betriebenen H160 (PR-OFB) – zwei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere – wurden von der brasilianischen Marine sicher gerettet.
Nach der Notwasserung wurde der Hubschrauber geborgen und die Cockpit-Sprach- und Flugdatenschreiber gesichert; die Daten werden derzeit ausgewertet, so der Hersteller. Es handelt sich um den ersten Unfall eines Hubschraubers vom Typ H160, der erst 2022 in Dienst gestellt wurde. Bei dem Unfall-Luftfahrzeug handelt es sich um ein 2024 gebautes Exemplar (MSN50), das im November desselben Jahres an Omni ausgeliefert wurde.