Vor zwei Wochen präsentierte Airbus Helicopters auf der Verticon den neuen H140. Das Modell stellt eine bedeutende Weiterentwicklung des H135 dar, bleibt jedoch vollständig von dessen Typenzulassung (TCDS – Type Certificate Data Sheet) abhängig. In den offiziellen Pressemitteilungen wurde der H140 mit dem 700 shp starken Safran Arrius 2E-Triebwerk angekündigt, ohne Hinweise auf alternative Antriebsoptionen.
Bisherige Wahlmöglichkeiten bei EC135/H135
Seit der Produktionsaufnahme nach der Zertifizierung im Juni 1996 konnten Kunden des EC135/H135 zwischen zwei Triebwerksherstellern wählen: Safran (ehemals Turbomeca) und Pratt & Whitney.
- Die Safran-Varianten – EC135T1, T2, T2+ und T3 – nutzten die Arrius 2B-Triebwerksreihe, die mit den Versionen 2B1, 2B2 und 2B2+ kontinuierlich weiterentwickelt wurde.
- Die Pratt & Whitney-Modelle – EC135P1, P2, P2+ und P3 – wurden mit dem PW206B-Triebwerk ausgestattet, wobei das neueste Modell den PW206B3 verwendet.
Keine Triebwerkswahl für den H140
Airbus hat nun bestätigt, dass der H140 ausschließlich mit dem 700 shp starken Safran Arrius 2E ausgeliefert wird, eine Wahlmöglichkeit zwischen verschiedenen Triebwerksherstellern entfällt damit.
